Dans cet article
Un transporteur qui n'a « rien fait » en RSE, ça n'existe pas. Vous formez vos conducteurs. Vous suivez la consommation de vos véhicules. Vous vérifiez les papiers de vos sous-traitants avant de leur confier un lot. Vous avez un atelier qui entretient la flotte et fait reprendre ses huiles usagées. Tout cela, c'est de la RSE. Le problème, c'est que rien n'est écrit. Alors le jour où un client demande « votre démarche RSE », la réponse tient dans un silence gêné, ou dans une page rédigée la veille de l'échéance.
L'objectif de cet article : passer de « on fait » à « on prouve », sans expert RSE en interne.
Vous faites déjà plus que vous ne croyez
Faites le tour de l'entreprise avec un regard neuf.
À l'exploitation : les tournées sont organisées pour limiter les kilomètres à vide. Les conducteurs ont suivi une formation à l'éco-conduite. Les temps de conduite et de repos sont suivis.
À l'atelier : les véhicules sont entretenus selon un planning. Les pneus sont contrôlés. Les déchets dangereux partent chez un prestataire agréé.
Au quai et à l'entrepôt : il existe un protocole de chargement, des règles de circulation, des équipements de protection.
Côté sous-traitance : avant d'affréter, vous demandez la licence, l'assurance, l'attestation de vigilance.
Côté flotte : vous avez peut-être testé un carburant alternatif, ou renouvelé une partie des véhicules.
Tout cela existe. Ce qui manque, c'est la trace. Une démarche RSE, ce n'est pas faire plus : c'est montrer ce que vous faites, avec des preuves.
Pourquoi « on fait » ne suffit plus
Vos clients vous posent la question. Les appels d'offres comportent de plus en plus souvent un volet RSE. Les grands donneurs d'ordre envoient des questionnaires à leurs transporteurs, parce qu'eux-mêmes doivent rendre compte de leur chaîne de sous-traitance.
Et il y a vous. Quand le responsable d'exploitation part, que reste-t-il de ce qu'il faisait bien ? Si tout est dans sa tête, la réponse est : pas grand-chose. Écrire, c'est aussi protéger l'entreprise.
Passer de « on fait » à « on prouve »
Faites l'inventaire de l'existant
Réunissez l'exploitation, l'atelier, les ressources humaines, l'entrepôt. Posez une seule question : qu'est-ce qu'on fait déjà, et où est la trace ? Une feuille d'émargement de formation, un contrat de sous-traitance, un planning d'entretien, un compte rendu de réunion sécurité. Notez tout, même l'imparfait.
Choisissez peu de sujets, mais les bons
Vous ne couvrirez pas tout d'un coup. Pour une entreprise de transport, les sujets qui comptent sont connus : la sécurité routière du personnel roulant, les conditions de travail des conducteurs, la sous-traitance encadrée, la consommation et les émissions de la flotte, la sécurité des opérations et des marchandises. Commencez par ceux où vous avez déjà des preuves, et par ceux que vos clients demandent.
Pour chaque sujet, un responsable, une date, une preuve
C'est la règle qui change tout. Prenez « Prévenir le risque routier du personnel roulant ». Qui en est responsable ? Le responsable d'exploitation. Pour quand ? Avant la prochaine réunion sécurité. Quelle preuve ? Le plan de prévention, les émargements de formation, le registre des accidents. Sans ces éléments, l'action reste une intention.
Écrivez comme vous parlez
Pas besoin d'un rapport épais. Une page par sujet suffit : ce qu'on fait, pourquoi, qui s'en occupe, où sont les preuves. Si un nouveau conducteur peut la lire et la comprendre, c'est bon.
Les pièges du début
Vouloir tout couvrir d'un coup. Vous vous épuiserez avant d'avoir terminé un seul sujet.
Commencer par le rapport au lieu des preuves. Un beau document sans pièces jointes ne tient pas face à un client qui vérifie.
Confier le sujet à une personne sans lui donner de temps. La RSE se fait en plus de l'exploitation, et l'exploitation gagne toujours.
Attendre d'être parfait. Un client préfère une action en cours, datée et prouvée, à une promesse générale.
Ce qu'un logiciel change
Un classeur et un tableur suffisent au début. La difficulté arrive quand les sujets se multiplient et que les preuves se dispersent entre les boîtes mail.
Doddee est un logiciel RSE pour TPE et PME, construit sur l'ISO 26000. Il commence par un diagnostic qui vous dit par quoi commencer. Il propose ensuite des actions déjà écrites, avec un référentiel dédié, « ISO 26000 - Transport de marchandises ». On y trouve par exemple « Prévenir le risque routier du personnel roulant », « Encadrer la sous-traitance de transport (affrètement) » ou « Organiser et piloter la sécurité des opérations de transport, des usagers et des marchandises transportées ».
Chaque action a un responsable, une date et des preuves à déposer. L'équipe Doddee vérifie les preuves déposées : c'est une vérification documentaire, pas une certification. Les actions vérifiées et les indicateurs que vous choisissez s'affichent sur une page publique, l'écoprofil, que vous pouvez montrer à un client. Pour la plupart des actions, un cours et un modèle de document à télécharger vous évitent de partir d'une page blanche. Les utilisateurs sont illimités, avec un espace par société.
Vous faites déjà le travail. Il reste à le prouver. Découvrez comment Doddee accompagne les entreprises de transport, de logistique et de livraison.
Crédits
Photo de Krzysztof Jaworski Fotografia Toruń sur Pexels
