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Vous avez signé la charte Objectif CO2, ou vous y pensez. C'est une bonne décision : c'est le programme de référence pour réduire les émissions d'une flotte de transport routier en France, et vos clients le connaissent. Mais un questionnaire RSE arrive, et vous vous rendez compte que la charte ne répond qu'à une partie des questions. Les conducteurs, la sous-traitance, la sécurité des marchandises, l'éthique : rien de tout cela n'est dans votre plan d'actions Objectif CO2.
Cet article fait le tri. Ce que la charte couvre, ce qu'elle ne couvre pas, et comment compléter sans refaire ce que vous avez déjà fait.
Ce que couvre la charte Objectif CO2
Objectif CO2 est un programme volontaire porté par l'ADEME et le ministère chargé des transports. En signant la charte, l'entreprise s'engage sur un plan d'actions pluriannuel pour réduire la consommation de carburant et les émissions de sa flotte, et elle en suit les résultats.
Les actions se répartissent entre quelques axes bien identifiés : le véhicule (renouvellement, motorisation, pneumatiques), le carburant (alternatifs, suivi de consommation), le conducteur (éco-conduite, formation) et l'organisation des flux (chargement, kilomètres à vide, planification).
Il existe aussi un label Objectif CO2, distinct de la charte, qui reconnaît un niveau de performance atteint. Dans les deux cas, c'est l'organisme qui évalue votre dossier, sur la base de vos données.
Si vous êtes engagé, vous avez donc déjà : un suivi de la consommation, un plan d'actions daté, un responsable identifié, et l'habitude de rendre compte. C'est exactement la mécanique d'une démarche RSE. Vous l'avez simplement appliquée à un seul sujet.
Ce que la charte ne couvre pas
Une démarche RSE regarde l'entreprise en entier. Quand un client vous envoie son questionnaire, voici ce qu'il attend en plus.
Les conducteurs
Le conducteur apparaît dans la charte sous l'angle de l'éco-conduite. Vos clients veulent aussi savoir comment vous prévenez le risque routier, comment vous gérez les temps de travail et de repos, comment vous formez à la sécurité, comment vous recrutez et fidélisez. Le conducteur est votre premier sujet social, pas seulement un levier de consommation.
La sous-traitance et l'affrètement
Une partie de vos flux est confiée à des affrétés. Ce que vous exigez d'eux, ce que vous vérifiez avant le premier chargement, comment vous les suivez dans le temps : tout cela intéresse vos clients, parce que leur marchandise voyage aussi dans ces camions-là.
Les conditions de travail
Quai, entrepôt, atelier : les accidents du travail, les équipements de protection, l'organisation du chargement, le dialogue avec les équipes. Le document unique existe, mais est-il à jour et suivi d'actions ?
La sécurité des opérations et des marchandises
Arrimage, marchandises sensibles, sûreté des sites, gestion des incidents. Les clients qui vous confient des produits de valeur ou à risque posent ces questions en premier.
L'éthique et les clients
Prévention de la corruption, respect de la concurrence, protection des données que vos clients vous confient, traitement des réclamations, transparence sur ce que vous faites. Ce sont des sujets où un transporteur a rarement quelque chose d'écrit, alors qu'il applique déjà des règles au quotidien.
Le pilotage
Qui porte la RSE dans l'entreprise, existe-t-il une politique écrite, des objectifs, un suivi. C'est souvent la première question du questionnaire.
La charte est une brique, pas la maison
La bonne nouvelle, c'est que rien de ce que vous avez fait pour Objectif CO2 n'est perdu. Votre suivi de consommation devient un indicateur environnemental de votre démarche RSE. Votre plan d'actions flotte devient la partie « environnement » d'un plan plus large. Votre responsable Objectif CO2 est déjà formé à la logique responsable, date, résultat.
Ce qu'il faut ajouter, ce sont les autres sujets, avec la même rigueur. Pas un rapport de plus : des actions, chacune avec un responsable, une date et une preuve.
Comment compléter sans tout refaire
Le cadre le plus utilisé pour organiser une démarche RSE complète est l'ISO 26000. Il couvre l'environnement, mais aussi les conditions de travail, les droits humains, la loyauté des pratiques, les clients, le territoire et la gouvernance. C'est précisément la liste des sujets que la charte laisse de côté.
Doddee est un logiciel RSE pour TPE et PME, construit sur l'ISO 26000. Un diagnostic vous dit par quoi commencer. Des actions déjà écrites sont proposées, dont un référentiel « ISO 26000 - Transport de marchandises » avec des actions comme « Prévenir le risque routier du personnel roulant », « Encadrer la sous-traitance de transport (affrètement) » ou « Organiser et piloter la sécurité des opérations de transport, des usagers et des marchandises transportées ». Vous y reconnaîtrez les trous de votre questionnaire.
Chaque action a un responsable, une date et des preuves à déposer. L'équipe Doddee vérifie les preuves déposées, une vérification documentaire, pas une certification. Les actions vérifiées et les indicateurs que vous choisissez s'affichent sur une page publique, l'écoprofil. Pour la plupart des actions, un cours et un modèle de document à télécharger sont disponibles. Utilisateurs illimités, un espace par société.
Vous avez commencé par la flotte. Continuez avec le reste de l'entreprise. Découvrez comment Doddee accompagne les entreprises de transport, de logistique et de livraison.
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Photo de Tudor Smith sur Pexels
